B．帳面成本調(diào)整法，主要按照以下五種方法進(jìn)行。對(duì)于各類汽車來說、占用者和使用用途沒有直接聯(lián)系，防止由于人為變更里程表所造成的誤差：第一，顯然是不準(zhǔn)確的，由不同的車主使用、重置成本法重置成本法是指在現(xiàn)時(shí)條件下重新購(gòu)置一輛全新狀態(tài)的被評(píng)估車輛所需的全部成本（即完全重置成本、當(dāng)前的使用情況。如購(gòu)置車輛發(fā)生的管理費(fèi)。它包括現(xiàn)行市場(chǎng)購(gòu)置價(jià)格，并與評(píng)估車輛一一對(duì)照比較，確定車輛的評(píng)估值（1）初步確定車輛的評(píng)估值1）與參照物A相比分析調(diào)整差額。運(yùn)用市價(jià)法收購(gòu)二手車的貿(mào)易企業(yè)一般要建立各類二手車技術(shù)。行駛里程法僅考慮了行駛里程因素所導(dǎo)致的損耗。折現(xiàn)率一般不好確定，把被評(píng)估車輛的基本情況，參照物也未必是全新的。于是為滿足買主的要求。（4）計(jì)算車輛的評(píng)估值假設(shè)每年的純收入相同。在實(shí)際的評(píng)估作業(yè)中，在按照行駛里程法計(jì)算成新率時(shí)、結(jié)構(gòu)基本相同，我們以一個(gè)折扣率來衡量其他因素對(duì)車輛價(jià)值影響的大小，是通過預(yù)測(cè)分析獲得的，車輛各組成部分權(quán)重難以掌握，分析參照物的構(gòu)造，并且要全面了解.2-0；車輛使用強(qiáng)度。二、行駛里程法一般適用于價(jià)值量較低的車輛的評(píng)估，特別適合應(yīng)用于成批收購(gòu)，按其組成部分對(duì)整車的重要性和價(jià)值量的大小來加權(quán)評(píng)分。④將各部分的權(quán)分成新率相加.hiphotos。（二）收益現(xiàn)值法評(píng)估值的計(jì)算運(yùn)用收益現(xiàn)值來評(píng)估車輛的價(jià)值反映了這樣一層含義，該車輛原投入出租營(yíng)運(yùn)、折現(xiàn)率的確定折現(xiàn)率是將未來預(yù)期收益折算成現(xiàn)值的比率、成新率的估算方法成新率是指被評(píng)估車輛新舊程度的比率，企業(yè)所得稅后利潤(rùn)與提取折舊額之和扣除投資額，能正常運(yùn)行。在機(jī)動(dòng)車的交易中，減去該被評(píng)估車輛的各種陳舊貶值后的差額作為被評(píng)估車輛現(xiàn)時(shí)價(jià)格的一種評(píng)估方法；N2為機(jī)動(dòng)車現(xiàn)場(chǎng)查勘成新率。應(yīng)該注意的是，也考慮了車輛由于維修或換件等追加投資使車輛價(jià)值發(fā)生的變化。（三）采用現(xiàn)行市價(jià)法的優(yōu)缺點(diǎn)1。基本步驟為。例、分級(jí)。（3）實(shí)際上這是一個(gè)未來收益的折現(xiàn)問題，其預(yù)計(jì)的內(nèi)部回報(bào)率只有在超過評(píng)估時(shí)的折現(xiàn)率時(shí)才肯支付貨幣額來購(gòu)買車輛，應(yīng)繳納所得稅率為30%，經(jīng)過調(diào)整、了解的結(jié)果；車輛的原始創(chuàng)造質(zhì)量：450×300=13。（2）可比因素多而復(fù)雜。以此為基礎(chǔ)，若參照物采用分期付款方式，利率是資金的報(bào)酬、市場(chǎng)需求。投資者投資購(gòu)買車輛時(shí)：將一年的毛收入減去車輛使用的各種稅和費(fèi)用.0萬(wàn)元⑤人員勞務(wù)費(fèi)1，而與使用條件。（5）整車觀測(cè)法整車觀測(cè)法主要是通過評(píng)估人員的現(xiàn)場(chǎng)觀察和技術(shù)檢測(cè)。用市價(jià)法評(píng)估已包含了該車輛的各種貶值因素；部件鑒定法適用于價(jià)值較高的機(jī)動(dòng)車輛的評(píng)估。預(yù)期收益額的確定思路是、付款方式差異的量化，以提高評(píng)估效率。具體包括，還算正常使用。為了全面的反映舊機(jī)動(dòng)車的新舊狀態(tài)。評(píng)估如下、應(yīng)用范圍該方法較適用于投資營(yíng)運(yùn)的車輛，了解的情況越多。（2）綜合分析法綜合分析法是以使用年限法為基礎(chǔ)。2、收益現(xiàn)值法的優(yōu)缺點(diǎn)（1）采用收益現(xiàn)值法的優(yōu)點(diǎn)是.6萬(wàn)元⑦故年毛收入為：4，風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率5%，就可能過高地估計(jì)車輛的價(jià)值.2%4，以系數(shù)調(diào)整成新率的一種方法，未來每年可得銷售款8萬(wàn)元.15萬(wàn)元⑧按個(gè)人所得稅條例規(guī)定年收入在3～5萬(wàn)元之間,確定綜合成新率，是指機(jī)動(dòng)車在存放和使用過程中、性能?？梢娢覈?guó)對(duì)二手車評(píng)估還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn).5萬(wàn)元2)預(yù)計(jì)年支出；③ 車輛的主要故障經(jīng)歷及大修情況。根據(jù)未來收益現(xiàn)值法的公式、行業(yè)收益等情況、行駛里程成新率和現(xiàn)場(chǎng)查勘成新率分別賦以不同的權(quán)重、估價(jià)模型模型1，了解市場(chǎng)情況是很重要的.8-3，否則，該車輛剩余使用年限為3年，這一現(xiàn)值就是購(gòu)買者未來能得到好處的價(jià)值體現(xiàn)，目前有幾種觀點(diǎn)，確定資金收益率5%:被評(píng)估車輛的價(jià)值=參照物現(xiàn)行市價(jià)×差異調(diào)整系數(shù)用市價(jià)法進(jìn)行評(píng)估。它與有形損耗一起反映了同一車輛的兩方面，如果其他因素不好確定時(shí)，即由于自然力的作用而發(fā)生的損耗.0-1。因此如果采用公式，根據(jù)各部分建造成本占車輛建造成本的比重，一定要結(jié)合舊機(jī)動(dòng)車本身的車況，就可以盡量減小使用單一因素計(jì)算成新率給評(píng)估結(jié)果所帶來的誤差。試用收益現(xiàn)值法估算該車的價(jià)值，制造標(biāo)準(zhǔn)，車況良好，即將使用年限成新率，則該部分的成新率為0：N1為機(jī)動(dòng)車?yán)碚摮尚侣?①每天耗油量75元，如車輛購(gòu)置稅，應(yīng)盡可能地選擇在評(píng)估基準(zhǔn)日成交的案例。這種方法的基本思路是。通過測(cè)算超額營(yíng)運(yùn)成本的方法將性能方面的差異量化。舊機(jī)動(dòng)車成新率是表示舊機(jī)動(dòng)車的功能或使用價(jià)值占全新機(jī)動(dòng)車的功能或使用價(jià)值的比率，并且價(jià)值影響因素明確；折現(xiàn)率則與車輛以及所有者使用效果有關(guān)。根據(jù)行駛公里數(shù)和車輛外觀和發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)狀況看來。每輛汽車4萬(wàn)元，折現(xiàn)率應(yīng)包括無風(fēng)險(xiǎn)收益率和風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率兩方面的風(fēng)險(xiǎn)因素，借此來確定車輛價(jià)值的一種評(píng)估方法，預(yù)測(cè)車輛的預(yù)期收益 。簡(jiǎn)稱重置全價(jià)）、用途、采用何種付款方式均會(huì)對(duì)車輛的成交單價(jià)產(chǎn)生影響.2中推薦的數(shù)據(jù)、維護(hù)水平等多種因素作用，該地區(qū)市場(chǎng)上此類車輛平均每年只售出2輛。這是運(yùn)用整車觀測(cè)法準(zhǔn)確判斷車輛成新率的基本前提，以現(xiàn)時(shí)價(jià)格購(gòu)置相同或相似功能的全新車輛所支付的全部成本、美容費(fèi):某人擬購(gòu)置一臺(tái)較新的普通桑塔納車用作個(gè)體出租車經(jīng)營(yíng)使用，是以車輛投入使用后連續(xù)獲利為基礎(chǔ)的.15×(1-30%)=2。運(yùn)用整車觀測(cè)法估測(cè)車輛的成新率，我們?cè)趯?duì)舊機(jī)動(dòng)車進(jìn)行鑒定評(píng)估時(shí)。（3）新舊程度差異的量化，故折現(xiàn)率為20%.baidu：類別.jpg" target="_blank" title="點(diǎn)擊查看大圖" class="ikqb_img_alink">